De gemiddelde leeftijd van voertuigen die aan de technische keuring worden onderworpen, heeft in 2025 13,3 jaar bereikt, tegenover 13 jaar het jaar ervoor, volgens een studie van Winparts over 23,1 miljoen inspecties. Deze veroudering van het wagenpark verandert de onderhoudsprioriteiten en vereist dat er op punten wordt gelet die automobilisten vaak verwaarlozen.
Corrosie en ophangingssystemen: storingen gerelateerd aan de veroudering van het wagenpark
De klassieke onderhoudsgidsen richten zich op olie verversen, remblokken en filters. Deze handelingen blijven nuttig, maar dekken niet de degradaties die specifiek zijn voor voertuigen ouder dan tien jaar.
Bij een verouderend wagenpark veranderen de kritieke punten. Corrosie tast de onderstellen, de ophangingsbevestigingen en de remleidingen aan. De rubberen slangen verliezen hun elasticiteit en kunnen scheuren zonder zichtbare tekenen. De 12 V batterij, zelfs op een recent voertuig, kan slecht omgaan met de herhaalde cycli van gedeeltelijke ontlading die verband houden met de ingebouwde elektronische apparatuur.
De studie van Winparts, gerapporteerd door Auto Plus in september 2026, meldt een stijging van de verplichte herkeuringen. Een grondige diagnose voor de technische keuring maakt het mogelijk om deze structurele zwaktes te identificeren en een stillegging van het voertuig of dringende, steeds duurdere reparaties te voorkomen.
Automobilisten die het nieuws uit de sector volgen op de website Rognac Auto komen regelmatig dit soort technische waarschuwingen tegen, met uitleg die is aangepast aan de gangbare modellen op de Franse markt.
Onderhoud elektrische auto: de punten die de klassieke mechanica niet dekt
Het ontbreken van motorolie verversen, koppeling en distributieriem geeft de indruk dat een elektrische auto bijna geen onderhoud vereist. Deze vereenvoudiging is misleidend.
Een elektrische auto elimineert inderdaad verschillende zware handelingen. Aan de andere kant behoudt het specifieke monitoringbehoeften:
- Het koelsysteem van de hoogspanningsbatterij moet periodiek worden gecontroleerd, omdat oververhitting de cellen onomkeerbaar degradeert en de actieradius vermindert.
- De batterijbeheersoftware (BMS) vereist fabrieksupdates om de oplading en levensduur van de cellen te optimaliseren.
- De 12 V hulpbatterij, identiek aan die van een thermisch voertuig, voedt de boordelektronica en kan onafhankelijk van de aandrijfbatterij defect raken.
- De banden slijten sneller door het directe koppel van de elektrische motor, wat frequentere controle van de spanning en slijtage vereist.
De valstrik van regeneratief remmen op de remklauwen
Regeneratief remmen herwint de kinetische energie en vertraagt het voertuig voordat de mechanische remmen ingrijpen. De remblokken gaan daardoor langer mee, soms twee tot drie keer langer dan op een gelijkwaardig thermisch model.
Deze schijnbare levensduur verbergt een risico. De remklauwen, die weinig worden belast, kunnen corroderen of vervuilen door gebrek aan gebruik. Bij een noodstop vermindert een vastzittende remklauw de remkracht aanzienlijk. Een regelmatig visueel controle van de remklauwen en schijven blijft dus noodzakelijk, zelfs als de remblokken in goede staat lijken.
Bandenspanning en verbruik: een onderschatte afstelling op hybride SUV’s
De bandenspanning beïnvloedt direct het brandstofverbruik, de wegligging en de slijtage van de banden. Bij een hybride SUV is het effect versterkt door het gewicht van de aandrijfbatterij, die meerdere honderden kilo’s toevoegt ten opzichte van de thermische versie van hetzelfde model.
Een te lage bandenspanning verhoogt de rolweerstand. De thermische motor wordt vaker ingeschakeld om het verlies aan efficiëntie te compenseren, wat een deel van het voordeel van de elektrische modus tenietdoet. Controleer de spanning bij koude elke maand is de eenvoudigste en goedkoopste maatregel om het verbruik op het door de fabrikant aangegeven niveau te houden.
De aanbevolen drukwaarden staan op het etiket dat op de deurstijl van de bestuurderszijde is geplakt of in het onderhoudsboekje. Let op: deze waarden verschillen vaak tussen een beladen voertuig (vijf passagiers plus bagage) en een leeg voertuig. Een SUV beladen voor een vakantie zonder de achterbandenspanning aan te passen, versnelt de slijtage van de zijwanden en verslechtert de stabiliteit.
Technische keuring en betrouwbaarheid: anticiperen in plaats van lijden
De stijging van de herkeuringen weerspiegelt een kloof tussen het reguliere onderhoud dat automobilisten uitvoeren en de punten die daadwerkelijk worden gecontroleerd tijdens de technische keuring. De gebruikelijke handelingen (olie verversen, filters, ruitenwissers) zijn niet voldoende om de structurele defecten te dekken die door de erkende centra worden gezocht.
Een pre-controle, uitgevoerd in de werkplaats enkele weken voor de vervaldatum, maakt het mogelijk om de belangrijkste defecten te identificeren. De meest frequent gesanctioneerde punten op oudere voertuigen hebben betrekking op:
- De overmatige speling in de kogelgewrichten en silentblocks van de ophangingen, detecteerbaar door een eenvoudige controle met een krik.
- De lekkages op de remcircuits, vaak gelokaliseerd bij de aansluitingen van verouderende slangen.
- Defecte verlichting (doorgebrande lampen, doffe lenzen, hoogteafstelling van de lichtbundels), die in enkele minuten kan worden gecorrigeerd.
Het plannen van deze pre-controle tijdens een onderhoudsbeurt vermindert de heen en weer ritten en de totale kosten. Dit maakt ook het plannen van de vervanging van onderdelen die zeldzaam zijn geworden op bepaalde oudere modellen mogelijk.
De veroudering van het Franse wagenpark transformeert het onderhoud van een eenvoudige routine in technische afwegingen. Corrosie in de gaten houden, de remklauwen van een elektrische auto controleren of de bandenspanning van een beladen hybride SUV aanpassen: deze gerichte handelingen beschermen beter dan een standaard onderhoudsbeurt die zonder onderscheid wordt toegepast. De volgende technische keuring van uw voertuig zal – of niet – de kwaliteit van dit preventieve onderhoud bevestigen.
